Наша почта
Наш менеджер свяжется с вами.
Связаться с нами
Для заказа звонка оставьте контактные данные, наш менеджер свяжется с вами
Связаться с нами
8-999-647-94-90
Для заказа звонка оставьте контактные данные, наш менеджер свяжется с вами
Технология наплавки железнодорожных крестовин
стрелочных переводов
в соответствии с техническими условиями
ТУ 32 ЦП - 819 - 671 - 2013
ремонт крестовин механической обработкой производится в стационарных условиях
На подъездных путях промышленных предприятий часто применяются проекты стрелочных переводов Р65 с маркой крестовины 1/9 на деревянном брусе (проект 2434 или аналог 2766), либо на железобетонном брусе (проект 2215 или аналог 2769)
Крестовина сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета
Так же для подъездных путей предприятий, металлургических комбинатов, угольных разрезов, шахт и трамвайных путей городского транспорта где требуются крывые меньшего радиуса применяют проекты стрелочных переводов Р65 и Р50 с маркой крестовины 1/5, 1/7, 1/9 (проект 267А, 2675, 2673, 2690, ЛТТП)
Крестовина тип Р65 марка 1/9
проект 2766 (аналог 2434)
Процесс восстановления стрелочной крестовины проводится поэтапно согласно техническим условиям:
- Выявление дефекта на сердечнике и усовиках крестовины
Дефектная крестовина Р65 марка 1/9
Износ усовиков и выкрашивание сердечника
2. Подготовительные работы перед наплавкой крестовины - вышлифовка дефектов
Процесс вышлифовки необходимо производить без локального перегрева металла.
Повторное измерение износа сердечника производится после вышлифовки дефекта.
Подлежат наплавке в пути крестовины с вертикальным износом усовиков и сердечников более 6 мм на главных, более 8 мм на приемо-отправочных и более 10 мм на прочих путей.
В стационарных условиях наплавке подлежат крестовины типа Р65 с износом в сечении сердечника 40 мм до 21 мм и типа Р50 с износом до 14 мм в том же сечении, в том числе, и ранее наплавленные в пути.
3. Наплавка крестовины электродами
Наплавка крестовины происходит
в определенном порядке накладки валиков, строго в соответствии с указаниями Технических условий.
Цель регламентирования порядка наложения валиков наплавки – не превысить допустимые пределы нагрева наплавляемых участков крестовины.
В ходе наплавки строго контролируется температура, которая не должна превышать 200 градусов С°
Проход поездов является технологическим этапом, при котором от воздействия колес подвижного состава производится наклеп наплавленного слоя.
В стационарных условиях цеха для снятия внутренних напряжений металла крестовину перед наплавкой изгибают в специальном стенде. Где производится наплавка и проковка каждого наплавленного слоя.
После предварительной шлифовки производят измерения и затем повторяют п.3 наплавку в необходимых местах.
Таким образом получаете экономическую выгоду в продлении срока службы уже имеющейся крестовины, соответственно не несете потерь по приобретению новой стрелочной крестовины.
А в случае наплавки стрелочной крестовины в пути еще отсутствуют затраты на демонтаж вышедшей из строя крестовины, транспортировку её до места складирования, транспортировку новой крестовины до места укладки и её укладку в железнодорожный путь.
Наплавка крестовины проволкой
Технология наплавки крестовины проволкой подобна наплавке электродами описанном в
ТУ32 ЦП - 819 - 671 - 2013
В следствии меньшей толщины проволки, и соответственно меньшему локальному нагреву металла позволяет проще контролировать температурный режим, чтобы не допустить перегрева наплавляемых участков крестовины.
Наплавка возможна для крестовин сборных с литым сердечником из высокомарганцовистой стали и цельнолитых крестовин с ребордами и без реборд
Размеры крестовины Р65 1/9 в зависимости от проекта стрелочного перевода
Наплавка возможна для крестовин любых марок Р65, Р50, Р43 и любых типов 1/18, 1/11, 1/9, 1/7 или 1/6
