Наша почта
Оставьте заявку.
Наш менеджер свяжется с вами.
Наш менеджер свяжется с вами.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Связаться с нами
Для заказа звонка оставьте контактные данные, наш менеджер свяжется с вами
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Связаться с нами
8-999-647-94-90
Для заказа звонка оставьте контактные данные, наш менеджер свяжется с вами
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Поставка железнодорожных рельс и материалов ВСП / Ремонт рельсов / Сварка рельсов в требуемую длину / Репрофилирование / Наплавка крестовин и остряков стрелочных переводов / Резка и торцевание рельсов / Сверление болтовых отверстий / Наплавка концов / Устранение пробуксовок и других дефектов на рельсе
Технология наплавки железнодорожных крестовин
стрелочных переводов
в соответствии с техническими условиями
ТУ 32 ЦП - 819 - 671 - 2013
ремонт крестовин механической обработкой производится в стационарных условиях
На подъездных путях промышленных предприятий часто применяются проекты стрелочных переводов Р65 с маркой крестовины 1/9 на деревянном брусе (проект 2434 или аналог 2766), либо на железобетонном брусе (проект 2215 или аналог 2769)
Крестовина сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета
Так же для подъездных путей предприятий, металлургических комбинатов, угольных разрезов, шахт и трамвайных путей городского транспорта где требуются крывые меньшего радиуса применяют проекты стрелочных переводов Р65 и Р50 с маркой крестовины 1/5, 1/7, 1/9 (проект 267А, 2675, 2673, 2690, ЛТТП)
Крестовина тип Р65 марка 1/9
2766.03.00
Процесс восстановления стрелочной крестовины проводится поэтапно согласно техническим условиям:
- Выявление дефекта на сердечнике и усовиках крестовины
Производится измерение степени износа сердечника и усовиков крестовины и размеров выявленных дефектов. Определение отсутствия острых дефектов и допустимости ремонта крестовины.
Дефектная крестовина Р65 марка 1/9
Износ усовиков и выкрашивание сердечника
Дефектная крестовина Р65 марка 1/9
Износ усовиков и выкрашивание сердечника
2. Подготовительные работы перед наплавкой крестовины - вышлифовка дефектов
Вышлифовка дефектного участка до «здорового металла».
Процесс вышлифовки необходимо производить без локального перегрева металла.
Повторное измерение износа сердечника производится после вышлифовки дефекта.
Подлежат наплавке в пути крестовины с вертикальным износом усовиков и сердечников более 6 мм на главных, более 8 мм на приемо-отправочных и более 10 мм на прочих путей.
В стационарных условиях наплавке подлежат крестовины типа Р65 с износом в сечении сердечника 40 мм до 21 мм и типа Р50 с износом до 14 мм в том же сечении, в том числе, и ранее наплавленные в пути.
Процесс вышлифовки необходимо производить без локального перегрева металла.
Повторное измерение износа сердечника производится после вышлифовки дефекта.
Подлежат наплавке в пути крестовины с вертикальным износом усовиков и сердечников более 6 мм на главных, более 8 мм на приемо-отправочных и более 10 мм на прочих путей.
В стационарных условиях наплавке подлежат крестовины типа Р65 с износом в сечении сердечника 40 мм до 21 мм и типа Р50 с износом до 14 мм в том же сечении, в том числе, и ранее наплавленные в пути.
3. Наплавка крестовины электродами
Ручная дуговая наплавка железнодорожных крестовин из высокомарганцовистых сталей типа марки 110Г13Л осуществляется электродами ЦНИИН-4.
Наплавка крестовины происходит
в определенном порядке накладки валиков, строго в соответствии с указаниями Технических условий.
Цель регламентирования порядка наложения валиков наплавки – не превысить допустимые пределы нагрева наплавляемых участков крестовины.
В ходе наплавки строго контролируется температура, которая не должна превышать 200 градусов С°
Наплавка крестовины происходит
в определенном порядке накладки валиков, строго в соответствии с указаниями Технических условий.
Цель регламентирования порядка наложения валиков наплавки – не превысить допустимые пределы нагрева наплавляемых участков крестовины.
В ходе наплавки строго контролируется температура, которая не должна превышать 200 градусов С°
4. Предварительная шлифовка крестовины
В пути для снятия внутренних напряжений и уплотнения наплавленного металла по каждому слою наплавки по восстанавливаемой крестовине должны пропускаться не менее 50 единиц подвижного состава.
Проход поездов является технологическим этапом, при котором от воздействия колес подвижного состава производится наклеп наплавленного слоя.
В стационарных условиях цеха для снятия внутренних напряжений металла крестовину перед наплавкой изгибают в специальном стенде. Где производится наплавка и проковка каждого наплавленного слоя.
После предварительной шлифовки производят измерения и затем повторяют п.3 наплавку в необходимых местах.
Проход поездов является технологическим этапом, при котором от воздействия колес подвижного состава производится наклеп наплавленного слоя.
В стационарных условиях цеха для снятия внутренних напряжений металла крестовину перед наплавкой изгибают в специальном стенде. Где производится наплавка и проковка каждого наплавленного слоя.
После предварительной шлифовки производят измерения и затем повторяют п.3 наплавку в необходимых местах.
5. Окончательная шлифовка крестовины
наплавленных участков крестовины так же производится после пропуска локомотива по стрелочному переводу или проковка завершающего наплавленного слоя с стационарных условиях цеха.
Таким образом получаете экономическую выгоду в продлении срока службы уже имеющейся крестовины, соответственно не несете потерь по приобретению новой стрелочной крестовины.
А в случае наплавки стрелочной крестовины в пути еще отсутствуют затраты на демонтаж вышедшей из строя крестовины, транспортировку её до места складирования, транспортировку новой крестовины до места укладки и её укладку в железнодорожный путь.
Таким образом получаете экономическую выгоду в продлении срока службы уже имеющейся крестовины, соответственно не несете потерь по приобретению новой стрелочной крестовины.
А в случае наплавки стрелочной крестовины в пути еще отсутствуют затраты на демонтаж вышедшей из строя крестовины, транспортировку её до места складирования, транспортировку новой крестовины до места укладки и её укладку в железнодорожный путь.
Наплавка крестовины проволкой
Наплавка крестовины проволкой производится с помощью специального дорогостоящего оборудования.
Технология наплавки крестовины проволкой подобна наплавке электродами описанном в
ТУ32 ЦП - 819 - 671 - 2013
В следствии меньшей толщины проволки, и соответственно меньшему локальному нагреву металла позволяет проще контролировать температурный режим, чтобы не допустить перегрева наплавляемых участков крестовины.
Заказать наплавку крестовины → Технология наплавки крестовины проволкой подобна наплавке электродами описанном в
ТУ32 ЦП - 819 - 671 - 2013
В следствии меньшей толщины проволки, и соответственно меньшему локальному нагреву металла позволяет проще контролировать температурный режим, чтобы не допустить перегрева наплавляемых участков крестовины.
Наплавка возможна для крестовин сборных с литым сердечником из высокомарганцовистой стали и цельнолитых крестовин с ребордами и без реборд
Услуги наплавки рельс и
элементов стрелочного перевода
Наплавка крестовин стрелочного перевода
Наплавка крестовин стрелочных переводов проволкой или электродами с последующей профильной шлифовкой до первоначального уровня
Наплавка и шлифовка остряка стрелочного перевода
Наплавка и восстановление остряка рамного рельса стрелочного перевода с последующей профильной шлифовкой до первоначального уровня
